10月27日，一汽夏利历经5年打造的首款都市SUV骏派D60正式上市，但是在发布会现场，媒体关注的焦点不是这款车，而是一汽夏利的未来。
两周前，一汽夏利发布了2014年三季度业绩预告，预计前9月累计亏损6.7亿元至7.3亿元，在目前已发预告的上市车企中业绩最差。外界已经开始担心这家天津车企会不会因此在明年被“披星戴帽”。
按照相关规定，如果国内上市公司连续两年亏损，就会被实施退市风险警示的特别处理。而一汽夏利自去年年报开始，就不断交出难看的成绩单。今年4月，一汽夏利公布的2013年年报亏损4.8亿元，成为整车上市车企的“亏损王”。随后一季度报、半年报和三季度业绩预报都在显示，一汽夏利的亏损趋势并未减缓反而越拉越大。
“我们会根据产品和公司的战略部署进行调整。”10月27日，在骏派的上市发布会上，天津一汽销售公司副总经理党仁面对媒体的追问匆匆而答。但大家都清楚，现在骏派不能挽救一汽夏利于水火，那么谁能挽救？
骏派仿效奔腾X80
骏派能否成为另一个“夏利”，天津一汽心里没底，但却拿出了最大的诚意。在上市发布会现场，天津一汽总经理田聪明称，为了保障骏派D60成功，天津一汽几乎调动了所有能调动的资源。
在研发上，一汽集团罕见地为天津一汽打造骏派给予了技术支持；在生产上，全新的华利工厂，仿照丰田的管理模式而造；在零部件配套上，博世、电装、大陆、爱信等四大国际知名供应商，均被纳入到骏派的零部件体系中。最后，一个最高不到10万元的销售价格，似乎在向外界宣告，天津一汽已为骏派做了能做的一切。
但这并不能为这个年轻的品牌带来成功的资本。对骏派来说，它最大的软肋是脱胎于一汽夏利。由于曾经的国民车夏利，在市场中留下的品牌印象过于深刻，天津一汽想扭转夏利带来的精品小车制造商形象，也不能在旦夕之间能够完成。
对此，天津一汽也有自己的认知，他们的解决方案是，将骏派旗下车型与夏利品牌在价格上拉开，夏利主攻3万~5万元市场，骏派瞄准7万~12万元市场。
事实上，为了改变夏利留下的稳重、成熟的小车形象，天津一汽在前期针对年轻消费者展开了猛烈的“年轻化”营销攻势。微博、微信、天猫[微博]旗舰店等年轻消费者热衷的社交平台，均有骏派“驻点”，天津一汽希望借以这些平台为依托，通过微信红包、神兽卡、动感漫画和趣味视频等一系列新鲜的传播手段，迅速在年轻消费者中打开骏派D60的知名度。
不过，市场的预订情况并未向天津一汽设想的方向发展。记者在市场走访中发现，虽然天津一汽的经销商对骏派D60的上市充满期待，但目前这款车的预订并未打开局面。“前来咨询的客户并不多。”一位天津一汽的经销商对记者说，他希望这一状态能在骏派D60正式上市后能有所改观。
现在奔腾X80的成功热销正为骏派提供新的思路。“X80的销量主要来自三、四线市场，那里的年轻消费者才是骏派D60的目标客户。”该经销商称，目前天津一汽正将主要力量投放到了偏远城市的网点布局中。
这一点在骏派D60的上市发布会上已有所显现。在天津一汽所邀请的媒体名单中，仅来自云南的媒体就有三十家之多。党仁称，现在骏派所走的路线，就是要借三四线消费之力“回城”。
一汽整体上市才能救夏利？
虽然主业陷入困境，但自7月以来，一汽夏利的股价却大幅上扬。上周，乘用车板块中，一汽夏利和一汽轿车涨幅显著，分别上涨了17.4%和9.5%。资本市场对一汽整体上市的强烈期盼，是推动一汽夏利在股市走红的主要原因。
一位不愿透露姓名的证券分析师向记者表示，由于日前一汽大众股比调整方案日渐明晰，这被资本市场解读为一汽集团整体上市的障碍已被顺利解决，上市进程可能会因此加快。
近日多位投资者也曾在深交所[微博]互动易上问及“公司和一汽轿车什么时候能整体上市”，一汽夏利的回复是“一切以公司信息披露为准”。根据之前该公司控股股东一汽股份在《收购报告书》中所作出的承诺，要在2015年4月5日之前，解决与一汽夏利的同业竞争问题。现在距离这一时间点还有不到半年的时间。
事实上，即便一汽集团整体上市进入快速轨道，一汽夏利连续两年亏损带来的风险，也将是一汽集团需要解决的棘手问题，它不会允许在启动整体上市时，一汽夏利将面临直接退市风险。
现在一汽夏利为解决主业亏损开出的方案是，主动进行产品结构调整，提升品牌形象。据天津一汽的高层人士透露，明年企业为有效提振销量，还将推出两款新车。其中新款夏利N7将进一步降低购车门槛，推出1.0L手动挡车型；新款夏利N5将推出自动挡车型，以丰富现有的产品阵容。
而骏派品牌在推出SUV D60后，明年还将上马一款新品A级轿车。党仁称，“明年骏派车型规划销量为6万辆，月销将超5000辆，相当于承担今年天津一汽75%的销售任务”。不过，受销量持续下滑的态势影响，目前天津一汽已将年初制定的13万辆年销售目标，下调至8万辆。
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